国内现行箱包标准主要有 QB/T 2155- 2004《旅行箱包》及 QB/T 1333- 2004 背提包》。国家发展和改革委员会近期制定了一系列箱包测试方法标准 QB/T 2917- 2007《 箱包五金配件走轮耐摩试验方法》， QB/ T 2918- 200《7 箱包 落锤冲击试验方法》， QB/T 2919- 2007《 箱包拉杆耐疲劳试验方法》， QB/T 2920- 2007 《 箱包行走试验方法》， QB/T 2921- 2007 箱包跌落试验方法》， QB/T 2922- 2007《 箱包振荡冲击试验方法》， 该系列标准于 2008 年 6 月 1日正式实施。

在箱包的物理安全性能测试前要检查箱包的整 体外观， 并在所有测试前必须预处理试样在温度 18～25 ℃的环境下至少停放 1 h, 在停放期间不应受压。

一、负重性能

百检检测：箱包产品基本安全性能及测试方法

箱包的首要功能就是承载物品， 承载能力主要表现在箱体、背带、提把、侧提把、侧拉带、侧拖把的负重能力。按 QB/T 2155- 2004《旅行箱包》及 QB/T 1333- 2004 《背提包》要求， 根据箱包的规格而定的负重能力如下表 1。

QB/T 2155- 2004《旅行箱包》中背带、提把、侧拉 带负重测试如下： 背带负重： 将背带调节到*大长度， 按表规定负 重的 120%负重， 在吊架上悬空静止悬挂 30 min。

百检检测：箱包产品基本安全性能及测试方法

提把、侧提把负重：

按表规定负重， 模拟手提， 在 垂直平面内做 60°±3°纵向摆动， 摆动轴心与提把的垂 直距离（ 50±3） cm; 往返记作 1 次， 共 5 次， 分别测试 提把、侧提把。

QB/T 1333- 2004《背提包》中则要求摆动 20 次。侧拉带、侧拖把负重： 按表规定负重的 120%负 重， 将被测样品置于地面， 通过吊架吊住侧拉带（ 侧拖 把） , 使箱体（ 包体） 一端悬空， 距地面 200 mm, 另一端 着地， 静止悬挂 30 min。

在判定上， 上述两个标准略有不同， QB/T 2155 《旅行箱包》要求测量负重部件不断裂、不开线、无变 形、无松动、无损坏。而 QB/T 1333- 2004《背提包》则 提出以上要求外更具体的要求， 要求各类起连接作用 的带袢类在试验前后不允许发生 30%以上的变形。对于软箱、旅行包、背提包则需要进行缝合强度 试验， 要求缝合强度不小于 196 N。

QB/T 1333- 2004 《背提包》要求取试样主要部位 上缝合面料两块， 面积为 60 mm×60 mm, 用拉力试验 机进行测试。要求拉力试验机上下夹具夹量宽 50 mm, 深（ 30±2） mm, 拉伸速度设定为（ 100±10） mm/min, 试验机拉伸到面料或线拉断为止， 或试样未断， 拉力 试验机显示数值超过缝合强度规定数值时， 可中止试 验。而在 QB/T 2156- 2004《旅行箱包》中试样的采用有所不同， 要求长度大于 100 mm, 两边宽度大于 20mm。拉伸速度和缝合强度的要求则是一致的。

二、走轮、拉杆耐磨耐震性能

箱包结构中的拉杆， 提把， 走轮质量的好坏对箱包的使用寿命影响*大， 所以在判定一个箱包是否合 格， 拉杆、提把、走轮的检测尤其重要。箱包的行走试验是在试样中加载规定的负重， 利 用辊轮式或传送带式行走试验机的辊轮或传送带的 转动时与试样走轮相互摩擦、撞击产生对试样的冲击振荡和磨损来模拟箱包行走时的使用状态， 检验试样 的走轮、轮轴、轮架、拉杆、箱体质量， 并且计算走轮的磨耗量 。

百检检测：箱包产品基本安全性能及测试方法

两者主要不同点在于负重方法不同。

QB/T 2155- 2004 在拉杆与箱体、包体连接的伸缩节处另外加载 8 kg 负荷。试验操作、行走面和行走速度基本一样。而 在新标准中多采用了一种传送带测试方法， 原理基本 一致。

QB/T 2917- 2007《 箱包五金配件走轮耐摩试验》 是利用走轮磨耗试验机的测试水泥辊与负重的走轮 之间的摩擦， 测量走轮连续行走规定的距离后产生的 磨耗量。走轮的负重是根据走轮的外径来确定的， 水 泥测试辊要求直径 196 mm, 厚度 120 mm。

QB/T 2919- 2007《箱包拉杆耐疲劳试验方法》是 在一定的拉出、压合频率下， 通过对箱包的拉杆锁及 拉杆进行连续的卡关、反复拉出、压合， 检验拉杆的往 复疲劳性能、拉杆的结构牢度及开关的耐用度。拉杆 拉合速度是根据拉杆的长度来确定， 拉合的次数为 1000 次、1500 次、2000 次、2500 次、3000 次， 或按规 定的次数进行， 每进行 1000 次要求间歇 5 min 。